測(cè)算得單級(jí)試驗(yàn)齒輪減速機(jī)在幾級(jí)不同加載負(fù)荷M1下的效率值例于。單級(jí)齒輪減速機(jī)效率加載扭矩效率值，它包括了齒輪的嚙合效率，攪油損失和軸承效率。因此我們可以判定，8級(jí)精度齒輪的單級(jí)減速器，其效率約在0.98左右。

　　齒輪減速機(jī)散熱系數(shù)試驗(yàn)進(jìn)行散熱系數(shù)試驗(yàn)所用設(shè)備的條件，與上述效率測(cè)定試驗(yàn)雷同。試驗(yàn)時(shí)在各級(jí)不同加載扭矩M1下使齒輪箱達(dá)到熱平衡，這時(shí)記錄齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑油的溫度升高值列于（潤(rùn)滑油溫度通過(guò)傳感器由溫度計(jì)顯示）。
　　m為該齒輪箱加載的極限負(fù)荷。這時(shí)齒輪箱的散熱系數(shù)可由下式計(jì)算K=1000（1-G）N1F（tmax-t0）（3）式中N1是試驗(yàn)齒輪箱高速軸的最大加載功率，N1=0.1047×10-3（M1n1），M1=500N？m，n1是試驗(yàn)齒輪箱高速軸的轉(zhuǎn)速。由于試驗(yàn)臺(tái)的主電機(jī)同低速軸聯(lián)接，齒輪箱小齒輪的齒數(shù)為19，大齒輪的齒數(shù)為30，所以n1=10003019=1579r/min.于是，可計(jì)算出N1=82.66kW。式中F是試驗(yàn)齒輪箱的散熱面積，按箱體外形尺寸經(jīng)測(cè)算F=1.1154m2；由取G=0.978；再由取tmax-t0=61℃。將上列數(shù)據(jù)代入（3）式，經(jīng)計(jì)算得齒輪箱的散熱系數(shù)K=25.99W/（m2℃），它遠(yuǎn)比文獻(xiàn)<1>推薦的數(shù)值要大。
　　減速器的熱功率計(jì)算經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定效率和散熱系數(shù)之后，計(jì)算各種減速機(jī)的熱功率就比較準(zhǔn)確可靠了，因?yàn)樾屎蜕嵯禂?shù)的值均不因減速器類型和大小而異。當(dāng)然，減速機(jī)的級(jí)別不同，其效率值是不一樣的，應(yīng)就上述單級(jí)齒輪箱試驗(yàn)的效率值作相應(yīng)變化。
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