上海諾廣齒輪減速機(jī)軸的尺寸按強(qiáng)度計(jì)算與結(jié)構(gòu)要求確定。軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力。在確定軸的許用應(yīng)力時(shí)必須考慮過載工況。在應(yīng)用時(shí)，由鍵槽，軸肩臺(tái)階，退刀槽所引起的應(yīng)力集中系數(shù)不得超過3.0.當(dāng)有效應(yīng)力集中系數(shù)超過3.0，壓力裝配或有異常變形時(shí)，應(yīng)作詳細(xì)分析。采用特種合金鋼并嚴(yán)格控制冶金及熱處理質(zhì)量時(shí)，可取比圖示曲線大30%的值。在齒輪減速機(jī)中，焊接齒輪已在相當(dāng)大程度上取代了大心二的鑄造齒輪及過盈套裝和螺栓連接機(jī)構(gòu)。大型齒輪減速機(jī)的齒輪一般采用雙輻板，對(duì)齒寬b≥1500mm的應(yīng)采用三輻板。
    齒輪減速機(jī)的輸入及輸出軸的軸伸尺寸應(yīng)符合GB/T 1570-2005《圓錐形軸伸》的規(guī)定。軸以臺(tái)肩的圓角可按GB/T 6403.40-2009《零件倒圓與倒角》選取，磨削的外圓和軸肩處應(yīng)盡可能用內(nèi)圓角。圓角的表面粗糙值R。應(yīng)小于3.2.軸伸上鍵槽與臺(tái)肩的距離。當(dāng)軸伸直徑小于等180mm時(shí)，大于3倍的圓角半徑。小精靈軸伸直徑大于180mm時(shí)，應(yīng)為圓角半徑的2-1.5倍。如果齒輪減速機(jī)采用空心軸孔結(jié)構(gòu)，其孔徑一般比實(shí)心軸直徑大一檔。無論齒輪減速機(jī)載荷大小，都應(yīng)分析軸和輪齒的變形情況，為修形計(jì)算提供依據(jù)，與實(shí)際情況相符。
    齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
   齒輪減速機(jī)是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的.減速器就是由各級(jí)齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了.
齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
    上海諾廣減速機(jī)中心現(xiàn)貨提供：平行軸斜齒輪減速機(jī)，斜齒輪減速機(jī)，F(xiàn)系列齒輪箱.
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